Die Bau­stelle an der BayA­rena

Wegen des Ausbaus der A1 wird sich für die Anlieger und Anwohnerinnen und Anwohner ab spätestens 2032 für mehrere Jahre Grundlegendes ändern. Um Erreichbarkeit und Parkmöglichkeiten zu gewährleisten, müssen während der Bauarbeiten alternative Lösungen gefunden werden. Betroffen von den zu erwartenden Einschränkungen sind zum Beispiel die Stadt Leverkusen, der SC Leverkusen, das „The Curve“-Hotel, der TSV Bayer 04 Leverkusen, der Sportpark, die Ostermann-Arena, die BayArena, Anwohnerinnen und Anwohner sowie Pendlerinnen und Pendler. Für alle Anlieger mit Publikumsverkehr an der Stelze gilt es, die Feuerwehrzufahrten, die Entfluchtung im Notfall und die Ver- und Entsorgung sicherzustellen. Für die BayArena müssen zusätzlich  Parkflächen für Medien bereit gehalten werden. All dies ist nötig, damit die BayArena und die anderen Anlagen im Umfeld während der Bauzeit weiter betrieben werden können.

Die Autobahn GmbH hat ihre konkrete Planung zwar noch nicht finalisiert. Dennoch beschäftigen sich Verwaltung und Politik der Stadt Leverkusen bereits jetzt mit einem Bebauungsplan, der unter anderem Lösungen für den Betriebserhalt der BayArena ermöglichen soll.

Warum gibt es ein Bebauungsplanverfahren?

In der Zeit des Umbaus der A 1 stehen im Umfeld der Stelze und der BayArena die gewohnten Zufahrten und Parkplätze nicht zur Verfügung. Die Parkplätze unter der Stelze fallen mindestens während der Zeit des Ausbaus weg. Um eine Lösung für alle betroffenen Anlieger zu finden, braucht es einen vom Rat der Stadt Leverkusen beschlossenen Bebauungsplan. Dieser schafft die nötigen planungsrechtlichen Voraussetzungen.

Warum beschäftigt sich Bayer 04 Leverkusen mit diesem Verfahren?

Die Bauzeit hat erhebliche Folgen für alle Anlieger mit ihren spezifischen Bedürfnissen. Als einer der betroffenen Akteure will Bayer 04 Leverkusen im Zusammenspiel mit den anderen Anliegern und der Stadt Leverkusen zu einer bestmöglichen Lösung beitragen. Für den Klub selbst ist das grundlegend, um auch während der Bauzeit seine Spiele in der BayArena austragen zu können.

Welche Auswirkungen hat der Autobahnausbau?

Der Ausbau hat Auswirkungen unter anderem auf Betriebsabläufe, Erschließungen und Feuerwehrzufahrten. Betroffen hiervon sind zum Beispiel der SC Leverkusen, der TSV Bayer 04 Leverkusen, das „The Curve“-Hotel, der Sportpark, die Ostermann-Arena, die Stadt Leverkusen, die BayArena, Anwohnerinnen und Anwohner sowie Pendlerinnen und Pendler. Dabei geht es nicht allein um Parkplätze.

Warum geht es im Bebauungsplan besonders um die südlichen Anlieger der Autobahn?

Der Bebauungsplan beschäftigt sich mit dem Bereich südlich der A 1, weil dort die Nutzer sind, die durch den geplanten Autobahnausbau unmittelbar mit ihren Betrieben betroffen sein werden. Dazu gehören insbesondere die Sport- und Freizeiteinrichtungen. Es geht darum, den gesamten Standort funktionsfähig zu halten. Der Wegfall der Parkplätze unter der Stelze betrifft verschiedene Akteure, deren Betrieb während der Bauzeit weiterhin möglich bleiben soll.

Was bedeutet die Planung für die direkten Anlieger?

Für die direkten Anlieger werden sich Wege, Zufahrten und Nutzungen ändern. Ziel ist es, die unterschiedlichen Interessen von Anwohnerinnen und Anwohnern, Sportvereinen, Einrichtungen sowie Besucherinnen und Besuchern bestmöglich in Einklang zu bringen.

Konkrete Auswirkungen hängen von der später ausgewählten Variante sowie von den konkretisierten Planungen zum Ausbau der A1 ab. Die Autobahnplanung selbst ist nicht Bestandteil dieses Bebauungsplanverfahrens

Was bedeuten die 40-Meter- und 100-Meter-Zonen zur Autobahn?

Bis auf 40 Meter zur äußeren Fahrbahn der Autobahn gilt eine Anbauverbotszone, Hochbauten und Parkplätze sind in diesem Korridor verboten. Auf Grundstücken mit einem Abstand bis zu 100 Metern muss die Autobahn GmbH Hochbauten zustimmen.

Warum wird die Baustelleneinrichtungsfläche der Autobahn in einzelnen Darstellungen berücksichtigt?

Über die Baustelleneinrichtungsflächen der Autobahn entscheidet nicht der Bebauungsplan, über den aktuell beraten wird. Sie werden dennoch in einzelnen Darstellungen gezeigt, um die räumlichen Zusammenhänge rund um den Umbau anschaulich zu machen und mögliche Optionen zu verdeutlichen. Der Ausbau der A 1 ist ein eigenständiges Planfeststellungsverfahren und nicht Gegenstand des Bebauungsplans Nr. 284/I+II. Die konkrete Autobahnplanung liegt derzeit noch nicht vollständig vor und wird, soweit diese fertig ist, im weiteren Verfahren berücksichtigt. Der Bebauungsplan soll Vorgaben zur genaueren Planung des Ausbaus definieren, damit der Standort funktionsfähig bleibt.

Welche Varianten für die wegfallenden Parkplätze gibt es?

Es gibt zwei Vorschläge, wie das Parkplatz-Problem für die Anlieger während der Bauzeit gelöst werden kann: ein ebenerdiger Parkplatz, der nur für die Bauzeit eingerichtet wird und eine spätere Umnutzung in Sport- und Freizeitflächen möglich macht, oder ein Parkhaus, das bleibt und deshalb dauerhafte Versiegelung bedeutet.

Der Parkplatz würde auf heutigen Trainingsflächen angelegt. Möglich würde dies durch die Umsiedlung des SC Leverkusen auf die Fläche südlich der Dhünn, auf der früher der BV Wiesdorf trainiert hat. Nach Abschluss der Bauarbeiten würde der Parkplatz zurückgebaut. Danach wären die Flächen wieder für Sport- und Freizeitnutzungen frei.

Das Parkhaus würde auf den heutigen Trainingsflächen von Bayer 04 Leverkusen gebaut. Damit gäbe es eine dauerhafte, kompakte Lösung für die Parkplätze. Bei dieser Variante kann der SC Leverkusen auf dem bestehenden Gelände bleiben. Für die Baustelle der Autobahn GmbH werden im Verlauf wechselnde Zufahrten nötig sein. Bei der ebenerdigen Variante wäre die Flexibilität deutlich höher, mit Zufahrten auf die sich verändernde Baustelle zu reagieren.

Wann fällt eine Entscheidung über die Varianten?

Der Rat der Stadt Leverkusen wird nach Abschluss der frühzeitigen Beteiligung unter Abwägung aller Eingaben eine Vorzugsvariante beschließen. Diese berücksichtigt unter anderem die konkretisierten Autobahnplanungen, die Auswirkungen auf den Verkehr, die Erschließung und die Auswirkungen auf die Umwelt. Diese Vorzugsvariante wird im nächsten Schritt des Bebauungsplanverfahren, der sogenannten Offenlage, allen Trägern öffentlicher Belange und den Bürgerinnen und Bürgern nochmals vorgestellt. Diese haben dann erneut die Möglichkeit zu Rückmeldungen.

Stehen die Parkplätze unter der Stelze nach Abschluss der Bauarbeiten wieder zur Verfügung?

Das ist aktuell noch offen und hängt von den konkreten Planungen der Autobahn GmbH ab. Ziel der Verhandlungen ist aber, dass nach Beendigung der Baustelle wieder unter der Stelze geparkt werden kann und auch alle Zufahrten zu den Betrieben dauerhaft zur Verfügung stehen.

Wie viele Parkplätze werden benötigt?

Durch den Ausbau der A 1 fallen unter der Stelze und anliegenden Bereichen rund 1500 Parkplätze weg. Dort parken aktuell verschiedene Nutzerinnen und Nutzer. An Spieltagen sind es Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, Medienvertreter, Dienstleister Besucherinnen und Besucher der BayArena. Ganzjährig parken dort Beschäftigte, Pendler und Anwohner. In beiden Varianten werden deshalb diese Plätze ersetzt. 

Über welche Strecke gelangt man während der Bauzeit in das Gebiet?

Autos können wie bisher aus Richtung Norden anfahren. Die Autobahn GmbH hat dies als Voraussetzung in ihren Ausschreibungen berücksichtigt.

Müssen die Anwohnerinnen und Anwohner mit mehr Parkplatzsuchenden in den Wohngebieten rechnen?

Wenn wie geplant ein Parkplatz angelegt oder ein Parkhaus gebaut wird, gibt es auch in der Bauzeit ausreichend Parkplätze für alle Betriebe und die Großveranstaltungen in der BayArena, beim TSV und in der Ostermann-Arena. Dann dürfte sich der Parkplatz-Bedarf nicht verändern.

Wird man wie bisher kostenlos parken können?

Das ist noch offen. An Spieltagen und bei größeren Veranstaltungen müssen die Parkplätze grundsätzlich zur Verfügung stehen. Ein dauerhaftes Abstellen von Fahrzeugen oder Anhängern muss der Betreiber also verhindern. Um dies zu steuern, sind Gebühren eine Möglichkeit. Bayer 04 Leverkusen setzt sich im Rahmen des Verfahrens für eine bestmögliche Lösung für den gesamten Standort ein. Eine allgemeine und dauerhaft kostenlose Nutzung der Parkplätze kann Bayer 04 aber – insbesondere bei der Variante Parkhaus - nicht garantieren.

Wie komme ich mit dem Rad oder zu Fuß in das Gelände?

Die soll wie bisher aus nördlicher Richtung möglich sein. Die bestehenden Rad- und Fußwege entlang der Dhünn sollen erhalten bleiben.

Welche Funktion übernimmt die Brücke über der Dhünn?

Autos werden weiterhin nicht über die Dhünn-Brücke fahren; sie soll Radfahrern und Fußgängern vorbehalten bleiben. Die Brücke wird deshalb bewusst in den Bebauungsplan aufgenommen, um dies planungsrechtlich zu sichern.

Bleibt die Dampfbahn Leverkusen erhalten?

Ja. Die aktuell geplanten Konzepte haben keine Auswirkungen auf die Dampfbahn Leverkusen.

Welche Umwelt- und Klimaschutzmaßnahmen sind vorgesehen?

Die Umweltbelange untersuchen Gutachter im Bebauungsplanverfahren umfassend. Dabei werden unter anderem Auswirkungen auf Tiere und Pflanzen, Boden, Wasser, Klima, Landschaft und Mensch (vor allem Schall) betrachtet. In beiden Varianten gibt es Maßnahmen zur Begrünung. Ziel ist es, eine funktionierende Verkehrslösung, eine angemessene Begrünung und eine langfristige Verbesserung der Standortqualität zu erreichen.

Wer bezahlt das Bebauungsplanverfahren?

Das Bebauungsplanverfahren wird durch Bayer 04 finanziert. Bayer 04 übernimmt damit im Interesse aller betroffenen Anlieger südlich der Stelze die Verantwortung.